LANDROVERFreelander2TD4英伦全能「柴」驹体验(一)

LANDROVERFreelander2TD4英伦全能「柴」驹体验(一)从1997年发表第一代Freelander车系以来,LAND ROVER便成为全球第一款中型豪华LSUV的创始者,当时除了汽油车款曾经引进国内销售外,因为政策因素,台湾消费者并没有机会亲炙柴油车款的魅力,当然2004年台湾终于开放柴油自小客进口,才得以让欧规新世代环保节能柴油新车叩关,对于一辆中型豪华LSUV来说,搭载共轨柴油动力后的表现,绝对让许多从来没有体验过的品味人士惊豔!
LANDROVERFreelander2TD4英伦全能「柴」驹体验(一) 开Freelander2 TD4因为大扭力飙沙乐趣无穷! 当然,由LAND ROVER Taiwan引进的全新世代Freelander2车系,已经被许多品味人士誉为是缩小版的Range Rover,在全球LSUV车坛的地位不言可喻,但您更应该知道的是,在欧洲当地这款新车其实光是柴油动力所佔全车系销售比例几乎超过八成,最懂汽车的欧洲人对于英伦顶尖越野世家的顶尖选择,身在台湾的你怎幺可以不亲身体验?
这具排气量不算大的2.2升直四共轨柴油引擎,光是看到排气量很多人可能没有什幺兴趣,事实上试驾过的专业人士都给予高度评价,除了提前通过欧盟严苛的环保节能标準外,在小小的排气量可以提供超过3.5升汽油引擎才可能具备的超大扭力,体验过的人可能才知道扭力输出表现的重要性,更不用提对于这幺一辆具备全能地面跨越机能的豪华LSUV来说,新世代的柴油动力其实才是真精髓。
根据原厂资料,Freelander2 TD4车上这具引擎,最大马力为160hp/4000rpm,峰值扭力为40.8kgm/2000rpm,搭配顶尖的手自排两用变速系统,以及LAND ROVER独家的Terrain Response地形反应系统,等于在雄浑的动力输出之外,为驾驶人跨越各种地面,提供最佳的动力驱策顾问,而且操作简易无须过度艰深的技巧,当然还有领先全球配置的HDC下坡逻辑控制系统与DSC车身稳定控制系统等等。
当然我们也知道,多数购买Freelander2 TD4的潜在买家,或许都是极为爱惜爱车的品味族群,所以公路行使的表现其实才是重点,在这里我要提醒您,LAND ROVER提供的高刚性单体式车身结合专业越野底盘的特性,在公路行驶的表现与乘坐舒适性,不仅可以拥有与高级豪华房车的水準,更具备超越传统大樑底盘的多用途,重要的是在开发之初就已经提供的强化车体与底盘结构,才能够与TD4这具大扭力柴油引擎一起提供顶尖的行车表现与品质,因为光有大动力输出却缺乏优异的结构搭配,有时候反而对驾驶人来说是一种负担。
当然,LAND ROVER称霸全球越野车坛超过一甲子,也从来不生产只有外观长得像SUV的车款,无论是市面上怎样凸显性能特色的新车辈出,Freelander2 TD4依旧坚持原有的路线,当然融入更多Range Rover这辆越野劳斯莱斯的无上血统,也成为品味车主选择这辆新车在购车C/P值成为最大的赢家,那你怎幺可以委身花大钱去买一辆高底盘的旅行车?